Propunere de introducere a trenurilor de mers cadențat în jurul orașelor mari din România. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) intenționează să organizeze o procedură de achiziție publică a serviciului care are drept obiect „Îmbunătățirea mersului de tren prin introducerea trenurilor de mers cadențat în jurul orașelor mari din România”.
ARF a publicat pe SEAP un anunț de consultare a pieței, care are ca obiect obținerea unei valori estimative pentru achiziția serviciului.
Este vizată introducerea trenurilor de mers cadențat în jurul orașelor mari din România (21 orașe, poli de dezvoltare și poli de creștere): București, Cluj Napoca, Timișoara, Iași, Constanța, Craiova, Brașov, Galați, Ploiești, Oradea, Brăila, Arad, Pitești, Sibiu, Bacău, Târgu Mureș, Baia Mare, Buzău, Botoșani, Satu Mare și Râmnicu Vâlcea.
Este vizată și asigurarea legăturilor feroviare între orașele mari și reședințele de județ apropiate (12 conexiuni), astfel: Călărași – Slobozia; Ploiești – București – Giurgiu; Timișoara – Arad; Deva – Alba Iulia – Sibiu; Satu Mare – Baia Mare; Botoșani – Suceava; Cluj Napoca – Târgu Mureș; Brăila – Galați; Iași – Vaslui; Craiova – Slatina; Bacău – Piatra Neamț și Brașov – Sf. Gheorghe.
Implementarea proiectului se prevede a fi realizată în aproximativ 12 luni, prin bugetul de stat și Programul Operațional Transporturi.
Data limită pentru transmiterea de propuneri ale operatorilor economici interesați în cadrul procesului de consultare este 27.04.2022, iar termenul limită până la care se desfășoară procesul de consultare este 04.05.2022.
Mersul cadențat reprezintă un sistem în care trenurile circulă la intervale orare egale, oferind pasagerilor mobilitate și un program previzibil al orelor de plecare și sosire. Sistemul de mers de tren cadențat prezintă și numeroase avantaje și pe partea de exploatare: un rulaj mai mare al garniturilor de trenuri, realizarea unui număr mai mare de tren-km. cu un număr redus de garnituri sau o mai mare disciplină în activitatea personalului, se arată în propunerile referitoare la acest proces.
Conceptul ”trenurilor cu mers cadențat” a fost dezvoltat în urmă cu 50 de ani în Europa de Vest. ”Mersul de tren cadențat se referă la un sistem în care trenurile circulă la intervale identice (perioade egale), ușor de ținut minte”, este definiția dată de Iosif Szenteș și Viorel Lucaci, ingineri CFR, într-o lucrare publicată în 2011 despre cum un astfel de sistem ar îmbunătăți mobilitatea în România.
Practic, trenul are ore de plecare și de sosire la aceleași minute ale fiecărei ore, din două în două ore sau din jumătate în jumătate de oră.
Pentru a pregăti introducerea trenurilor cu mers cadențat este nevoie de consultarea pieței. În toate orașele vizate urmează să fie întocmite chestionare de trafic feroviar, rutier și aerian și să fie întocmit un model local de transport care să redea, printre altele, cererea de mobilitate și estimările de cost pentru un sistem de transport cu frecvență ridicată.
Studiile pentru care se cere estimarea de cost vor include și analiza infrastructurii existente și cercetarea scopurilor de deplasare la nivel local.
