Operaţiunea de ridicare a navei încărcate cu oi care a eşuat în Portul Midia a început sâmbătă dimineaţă, fiind oprită însă după două ore. Nava s-a rupt în cateva locuri, iar mai multe spire ale cablurilor au cedat. Nava cu tot cu încărcătură este mai grea decât reieşea din documentaţia prezentată.
“Operaţiunea începută sâmbătă dimineața s-a oprit, motivul fiind că mai multe spire ale cablurilor de ridicare au cedat. S-a oprit întreaga operaţiune şi urmează să se schimbe tot sistemul de cabluri astfel încât să suporte o greutate mai mare…..Spirele au cedat în locul în care erau prinse în cârlig din cauza greutăţii suplimentare. Vor schimba sistemul de ridicare şi schimbă acel cârlig cu o altă piesă care să nu mai permită frecarea acestor cabluri ”, a declarat Alin Vintilă, reprezentant GSP.
Experții au estimat că nava plus încărcătura de animale și apa care a inundat vaporul, ar avea o greutate de 10000 tone, iar cablurile macaralei au fost calculate ca să reziste la aceasta tensiune. Se pare că nava este mai grea decât reieşea din documentaţia prezentată.
„Noi am mers pe documentele oficiale ale navei cu încarcatura, documentele primite de la autoritățile portuare și de la căpitănie….Scafandrii au intrat în navă, au găsit punți suplimentare; aceste punți suplimentare au și încărcătură de animale la bord. Este foarte clar că aceste punți nu au fost incluse în cargo plan, sunt punți nedeclarate”a declarat Gabriel Comanescu , directorul firmei de ranfluare.
Operaţiunea va continua după refacerea calculelor și schimbarea sistemului de ridicare şi a cablurilor.
Operațiunea de scoatere a epavei pline cu oi din Portul Midia a început, sâmbătă dimineață, la mai bine de două luni de la momentul în care nava Queen Hind cu 14.600 de oi s-a răsturnat. O macara de 1.800 de tone a fost adusă în port și au fost montate grinzi suplimentare de întărire a bordajului epavei.
Sursa foto video GSP
